Britische Seemannswolle von einem Teeklipper

6.079,96 €

Angaben zum Objekt

British Sailor's Woolwork of a Tea Clipper, CIRCA 1875 Das große Seemannswollwerk oder Woolie, wie es auch genannt wird, zeigt eine Backbordansicht eines Teeklipperschiffs. Das dreimastige Schiff fährt unter vollen Segeln aufs Meer hinaus. Das Schiff füllt größtenteils den Raum innerhalb des Ahornrahmens aus. Das Meer ist mit wellenförmigen hellen und dunklen Blautönen vor einem wolkenverhangenen Himmel unverwechselbar dargestellt. Die Wolle ist mit einem frühen und seltenen Kettenstich gearbeitet. Abmessungen: 22 Zoll hoch 29 3/4 Zoll breit. Dieses maritime Kunstwerk wird jetzt elegant in einem schönen Ahornrahmen in klassischer Ogee-Form präsentiert. Der Rahmen ist mit Museumsglas ausgestattet, das speziell für seine Fähigkeit ausgewählt wurde, Reflexionen deutlich zu reduzieren und gleichzeitig einen hohen UV-Schutz zu bieten, so dass dieses Stück für viele Jahre geschützt ist. Referenz: Der Schiffbau erlebte im 19. Jahrhundert eine Revolution, die zur Entwicklung von Klipperschiffen führte, die einen Höhepunkt der nautischen Technik und des Designs darstellten. Der Begriff "Clipper" bezog sich auf ihre Fähigkeit, die Durchfahrtszeiten zu "clippen" oder zu verkürzen, ein Beweis für ihre Geschwindigkeit und Effizienz. Diese Schiffe, die sich durch lange, schmale Rümpfe, scharfe Bögen und eine außergewöhnlich große Segelfläche auszeichnen, waren auf maximale Geschwindigkeit ausgelegt, oft auf Kosten der Ladekapazität. Ursprünge und Entwicklung Die Ursprünge der Klipperschiffe gehen auf die Baltimore-"Klipper" des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts zurück, kleinere, schnelle Schoner, die für Kaperfahrten und Schmuggel eingesetzt wurden. Die eigentliche "Klipper-Ära" brach jedoch in den 1840er Jahren an, angetrieben durch das Zusammentreffen von wirtschaftlichen Faktoren und technologischen Fortschritten. Die aufblühenden Handelsrouten, insbesondere der chinesische Teehandel und der kalifornische Goldrausch, schufen einen immensen Bedarf an der schnellen Beförderung hochwertiger Waren und Passagiere. Wichtige Neuerungen in der Schiffsarchitektur, darunter verfeinerte Rumpflinien auf der Grundlage wissenschaftlicher Prinzipien der Hydrodynamik und verbesserte Segelpläne, ermöglichten die bisher unerreichten Geschwindigkeiten dieser Schiffe. Amerikanische Werften, vor allem die in Boston, New York und Baltimore, wurden zu Epizentren des Klipperbaus, und Konstrukteure wie Donald McKay erlangten mit ihren bahnbrechenden Entwürfen legendären Status. Design/One und Merkmale Die wichtigsten Merkmale eines Klipperschiffs waren: Schlanker Rumpf: Ein langer, schlanker Rumpf mit einem konkaven oder "hohlen" Bug und einem scharfen, oft schräg gestellten Heck. Dieses Design minimiert die benetzte Oberfläche und reduziert den Widerstand durch das Wasser. Extreme Schärfe: Die nach oben gerichtete Wölbung des Decks zum Bug und zum Heck hin, die zu einem anmutigen Erscheinungsbild beiträgt und bei rauem Seegang die Wasserableitung unterstützt. Massive Segelfläche: Klipper trugen eine enorme Menge an Segeltuch über mehrere Masten (in der Regel drei, gelegentlich vier). Sie waren an allen Masten quadratisch getakelt und verfügten über eine komplizierte Anordnung von Segeln, darunter Himmelssegel, Moonraker und sogar Stutzsegel, um jeden verfügbaren Windhauch ausnutzen zu können. Diese umfangreichen Takelarbeiten erforderten große, qualifizierte Teams. Leichte Konstruktion: Trotz ihrer Robustheit wurden Anstrengungen unternommen, um das Gesamtgewicht zu reduzieren, wobei oft leichtere Hölzer und weniger robuste Rahmen verwendet wurden, wo es die strukturelle Integrität zuließ, was wiederum zur Geschwindigkeit beitrug. Operative Bedeutung Clipper-Schiffe haben die Dynamik des Welthandels grundlegend verändert. Ihre unvergleichliche Geschwindigkeit verkürzte die Transitzeiten drastisch, machte verderbliche Waren wie Tee leichter zugänglich und ermöglichte eine schnellere Kommunikation. So wurden beispielsweise Fahrten von New York nach San Francisco, die bei traditionellen Schiffen über 150 Tage dauern konnten, von Klippern routinemäßig in 90 Tagen oder weniger zurückgelegt, wobei die Rekordfahrten unter 80 Tagen lagen. Diese Geschwindigkeit schlägt sich direkt in höheren Gewinnen für die Händler nieder. Der Wettbewerb bei den Teerennen von China nach London oder New York, bei denen das erste Schiff mit dem Tee der neuen Saison die höchsten Preise erzielte, trieb die Entwicklung schnellerer und effizienterer Klipper weiter voran. Diese Rennen fesselten die Phantasie der Öffentlichkeit und setzten die Grenzen des Schiffbaus neu. Niedergang der Clipper-Ära Trotz ihrer technischen Fähigkeiten und ihrer romantischen Anziehungskraft war die Herrschaft der Klipperschiffe relativ kurzlebig, was vor allem auf das Aufkommen neuer Technologien zurückzuführen ist. Die Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 verkürzte die Route nach Asien erheblich und begünstigte Dampfschiffe, die zwar langsamer waren, aber nicht auf den Wind angewiesen und in der Lage, einen beständigeren Fahrplan einzuhalten. Darüber hinaus führten Fortschritte in der Dampfmaschinentechnologie zu sparsameren und leistungsfähigeren Dampfschiffen, die wesentlich mehr Fracht transportieren konnten. Der wirtschaftliche Vorteil verlagerte sich entscheidend auf die Dampfschifffahrt, und in den 1870er Jahren begann das goldene Zeitalter der Segelschifffahrt, das durch den Klipper verkörpert wurde, seinen unumkehrbaren Niedergang. (Ref: VM98756)

Maße:
Höhe: 55,88 cm (22 in)Breite: 75,57 cm (29,75 in)Tiefe: 2,54 cm (1 in)
Stil:
Volkskunst (Aus dem Zeitalter)
Materialien und Methoden:
Wolle
Herkunftsort:
England
Zeitalter:
Mittleres 19. Jahrhundert
Herstellungsjahr:
1870
Zustand:
Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend. Dieses maritime Kunstwerk wird jetzt elegant in einem schönen Ahornrahmen in klassischer Ogee-Form präsentiert. Der Rahmen ist mit Museumsglas ausgestattet, das speziell wegen seiner Fähigkeit ausgewählt wurde, Reflexionen deutlich zu reduzieren.
Anbieterstandort:
Downingtown, PA
Referenznummer:
Anbieter*in: VM987561stDibs: LU861046069422