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Arthur John Trevor BriscoeEl Endeavour.c.1935
c.1935
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Acerca del artículo
El Endeavour. c.1935. Lápiz y acuarela sobre cartón acuarelable. 14 3/8 x 20 7/8. Firmado a lápiz, abajo a la derecha; titulado a lápiz, verso. Alojado en un Marco sutil de madera marrón claro de 23 1/2 x 36 pulgadas.
El velero Endeavour es un balandro clásico de 130 pies de eslora de la Clase J, botado en 1934, que encarna uno de los veleros más formidables y famosos del mundo. El Endeavour fue diseñado y construido por el astillero Camper and Nicholsons de Inglaterra como uno de los yates que competirían en la regata de vela por excelencia: la Copa América. Estuvo más cerca de ganar la regata que ningún otro aspirante hasta entonces, y sólo una tripulación amateur la llevó a la meta. A su regreso a Inglaterra, dominó la escena de las regatas británicas durante muchos años. En 1938 quedó inmovilizada durante la Segunda Guerra Mundial y se retiró de su excepcional carrera de cuatro años. El Endeavor tiene fama de ser el yate clásico de clase J más hermoso jamás construido.
- Creador:Arthur John Trevor Briscoe (1873 - 1943, Británico)
- Año de creación:c.1935
- Dimensiones:Altura: 59,69 cm (23,5 in)Anchura: 91,44 cm (36 in)Profundidad: 5,08 cm (2 in)
- Medio:
- Movimiento y estilo:
- Época:
- Estado:
- Ubicación de la galería:Storrs, CT
- Número de referencia:1stDibs: LU33521111053
Arthur John Trevor Briscoe
Muirhead Bone nació en Partick, un suburbio de Glasgow, en 1876. De joven fue aprendiz en una empresa de arquitectos y por las tardes asistía a clases en la Escuela de Arte de Glasgow. Consciente de que su vocación era el arte, y no la arquitectura, se dedicó casi exclusivamente al dibujo. Esbozó continuamente las calles, edificios y barrios bajos de Glasgow, impregnando la decadencia urbana de la dignidad y el sentimiento que tanto admiraba en la obra de los artistas holandeses cuyos paisajes urbanos había estudiado en las Galerías de Arte de la Corporación de Glasgow. Bone se trasladó a Londres en 1901, celebrando su primera exposición en la Galería Carfax en 1902. Su éxito de crítica y económico fue rápido. Su condición de grabador en los primeros años del siglo pasado le situó entre los artistas más célebres del mundo. No es exagerado decir que su reputación internacional entre los coleccionistas y los conservadores de las "Grandes Salas de Grabado" de Europa y América no tenía parangón. Fue nombrado primer Artista de Guerra Oficial en la Primera Guerra Mundial y fue el decano de los Artistas de Guerra en la Segunda Guerra Mundial. Jugó un papel decisivo en la fundación del Museo Imperial de la Guerra y se convirtió en fideicomisario de la Tate y la National Gallery. Fue nombrado caballero por sus servicios al arte en 1937.
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