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Jonas LieL
esprit de la peinture de transport. Plane Industries et AutomobilesCirca 1910
Circa 1910
45 616,31 €
À propos de cet article
Une merveilleuse représentation des transports modernes et de l'industrialisme américain au début du 20e siècle. Cette peinture est magnifiquement réalisée dans un style impressionniste par l'artiste accompli Jonas Lie (1880 -1940).
Cette peinture a été exposée dans le cadre de l'exposition Spirit of Transportation, commandée par Clark Equipment Company en 1920, où Jona Lie était l'un des douze artistes présentés. L'exposition était axée sur l'importance sociétale et culturelle de l'automobile, en plus de ses utilisations pratiques. Des artistes éminents de l'époque ont été chargés de créer des œuvres d'art et pouvaient également prétendre à un prix de 1 000 dollars. Jona a partagé le prix avec Maxfield Parrish. Les peintures de l'exposition ont été vendues aux enchères par Sotheby's New York en 2001 après avoir été redécouvertes dans les années 1980.
Jona était un peintre et enseignant américain d'origine norvégienne. Très apprécié de son vivant, il était l'ami d'Eleanor et de Franklin Roosevelt. Il est connu pour ses peintures expressionnistes du littoral de la Nouvelle-Angleterre et de la ville de New York. Il a documenté la construction du canal de Panama avec trente toiles et a représenté les États-Unis lors du concours artistique des Jeux olympiques d'été de 1928.
- Créateur:Jonas Lie (1880-1940, Norvégien)
- Année de création:Circa 1910
- Dimensions:Hauteur : 76,2 cm (30 po)Largeur : 55,88 cm (22 po)
- Support:
- Mouvement et style:
- Période:
- État:Bon état.
- Adresse de la galerie:Marco Island, FL
- Numéro de référence:Vendeur : INV101stDibs : LU2866216243432
Jonas Lie
Peintre surtout connu pour ses vues de la ville de New York et de la côte de la Nouvelle-Angleterre, Jona a travaillé dans un style vigoureux et coloré reflétant l'influence de l'impressionnisme français et le réalisme de l'Ashcan School. Il est né à Moss, en Norvège, d'un ingénieur norvégien et de son épouse américaine. À la mort de son père en 1892, la vie de Lie change brusquement. Il est envoyé pendant trois mois chez Christian Skredvig, un peintre qui réside près d'Oslo. Il est ensuite envoyé chez son oncle à Paris. Lie se retrouve au centre d'une communauté de littéraires scandinaves expatriés. Le compositeur norvégien Edvard Grieg et le dramaturge norvégien Hendrik Ibsen ont notamment visité la maison de son oncle. Après avoir découvert son intérêt pour le dessin, l'oncle de Lie l'inscrit dans une école d'art privée et l'emmène visiter le Louvre. La vie de Lie change à nouveau en 1893, lorsqu'il retrouve sa mère et ses sœurs à New York. Après avoir obtenu son diplôme, Lie a dû faire face à la responsabilité de subvenir aux besoins de sa famille et a accepté un emploi de concepteur de motifs textiles à Manchester Mills, à New York. Le soir, il suit des cours à la National Academy of Design, à la Cooper Union et à l'Art Students League. Il passait ses dimanches à peindre dans son studio de Manhattan et à faire des croquis à Rockaway Beach. Au cours de ses premières années new-yorkaises, son modèle est Fritz &New, un peintre norvégien qui travaille dans un style impressionniste. Après avoir quitté son emploi en 1906 pour se consacrer à l'art, Lie est influencé par les œuvres des Huit, le groupe d'artistes américains qui se concentrent sur des sujets urbains, qu'ils peignent de manière réaliste avec des tonalités sombres et un coup de pinceau vigoureux. Lie a adhéré à l'idéologie des Huit et adopté leurs techniques audacieuses. En 1909, Lie retourne à Paris et passe trois mois à peindre le long de la Seine. À son retour en Amérique, Lie élargit son champ d'investigation pour y inclure des vues de paysages montagneux et de rivages. Il commence à peindre le long de la côte de la Nouvelle-Angleterre et dans les Adirondacks, sujets sur lesquels il se concentrera tout au long de sa carrière. En 1913, Lie se rend au Panama, où il observe et enregistre la construction du canal de Panama. La série de Lie sur le canal de Panama lui a valu une grande renommée. Dans les années qui ont suivi son retour du Panama, Lie a été une figure populaire et franche de la scène artistique new-yorkaise. En 1919, il a pris la tête d'une protestation contre le système de jury de la National Academy of Design, qui s'est soldée par une révolte d'un groupe d'artistes de premier plan. Ce groupe, qui comprend Paul Manship, George Bellows et Joseph Pennell, crée la Société américaine des peintres, sculpteurs et graveurs. Malgré sa participation à un groupe séparatiste, Lie n'a pas démissionné de l'Académie nationale. Resté membre de l'Académie, il a contribué à initier des changements dans les politiques de l'organisation et, en 1934, il a été élu président de l'Académie, poste qu'il a occupé jusqu'en 1939.
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