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Diorama nautique dans une vitrine représentant 3 navires en mer Italie 1920
1 750 €TVA incluse
À propos de cet article
Diorama nautique en vitrine en forme de parallélépipède représentant 3 navires à la mer 3 mâts en navigation.
Fabrication italienne dans les années 1920.
Bon état.
Dimensions 46x17x16.5 cm - pouces 18x6.7x6.5
Le brick à perche a commencé à se développer vers le XVIIe siècle, c'était un navire utilisé à la fois pour le transport marchand et militaire, il était rapide et manœuvrable.
Largement utilisé pour les voyages en mer en raison de sa capacité de chargement et de sa manœuvrabilité, il est devenu populaire auprès des marchands et des corsaires.
Il transportait du café, du charbon, des épices et du coton dans l'armée, il était utilisé comme navire de patrouille et, en raison de sa vitesse, il était le navire de prédilection des pirates et des corsaires était idéal pour frapper et courir.
Il était généralement construit en bois de chêne ou de pin, avec un tonnage allant de 200 à 6 tonnes, et était armé par un équipage de 15 à 40 hommes selon la taille, avec une vitesse maximale en fonction du vent de 10 à 12 nœuds.
Un diorama est un décor à petite échelle qui recrée, de la manière la plus réaliste possible, des scènes de différentes natures, généralement réalisées à des fins techniques, notamment d'ingénierie et d'architecture (reproduction de bâtiments, d'objets industriels et de surfaces), à des fins éducatives ou en tant que passe-temps (modélisation).
La modélisation des navires est née pour des raisons religieuses. Non content de la banalité de sa vie, l'homme en veut une autre, éternelle de surcroît, mais l'âme, immatérielle par définition, a besoin d'un moyen pour atteindre l'au-delà ; elle doit traverser une rivière, et pour cela il lui faut un bateau. Le modèle le plus ancien est un vaisseau en argent d'une soixantaine de centimètres trouvé dans les fouilles d'Ur en Mésopotamie, l'actuel Irak, et datant de 2 000 ans avant J.-C. Le modélisme a repris au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois comme ex-voto. La modélisation a été relancée au XVe siècle, toujours pour des raisons religieuses, mais cette fois en tant qu'ex-voto, bien que les modèles les plus importants et les plus précieux aient été ceux construits par les chantiers navals : en fait, jusqu'au XVIIe siècle, les navires n'étaient pas conçus à l'aide d'un dessin ; la longueur, la largeur, les mâts, le gréement étaient décidés, puis un chantier naval de confiance était chargé de construire le navire à l'œil nu selon les instructions reçues. Pour convaincre le souverain ou le ministre qui devait financer la construction, il fallait cependant lui montrer quelque chose, lui montrer à quoi ressemblerait le navire, on construisait alors une maquette, souvent de grande taille, et plus elle était belle, plus elle répondait au marketing de l'époque ; souvent le roi tombait amoureux de la maquette et la gardait pour lui, c'est pourquoi beaucoup de ces maquettes, véritables œuvres d'art, sont parvenues jusqu'à nous et sont toutes jalousement conservées dans les différents musées de la marine.
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