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ORIGINAL STAMPED GIANCARLO DE ASTIS T-28 A TROJAN AEROPLANE WiNG AVIATOR DESKK
33 093,90 €
À propos de cet article
Royal House Antiques
The House Antiques a le plaisir de proposer à la vente ce superbe bureau d'aile d'avion Giancarlo De Astis, entièrement restauré, réalisé à partir d'un avion de chasse américain T-28 A Trojan.
Veuillez noter que les frais de livraison indiqués sont donnés à titre indicatif, ils ne couvrent que la zone M25 pour le Royaume-Uni et l'Europe pour l'international. Si vous souhaitez un devis précis, envoyez-moi votre code postal et je vous communiquerai le prix exact.
Eh bien... quelle trouvaille ! Vous trouverez les détails de l'artiste et de l'avion plus bas, mais en ce qui concerne le bureau lui-même, cette pièce a été entièrement restaurée et est dans un état supérieur à celui d'une vente au détail. Elle est accompagnée de la plaque d'origine de l'avion indiquant exactement ce qu'elle est, c'est de loin la pièce la plus cool et la plus désirable de mobilier d'aviateur correctement fabriqué que j'aie jamais vue, les poignées des tiroirs, la patine du métal sur le dessus, l'acajou, tout cela est sublime. Le bureau est équipé de prises électriques et de prises Internet au pied et au sommet, qui sont réglées pour une prise américaine.
En ce qui concerne l'état, le plateau en verre a été retiré, le métal poli, le bois nettoyé, ciré et poli, les rivets qui maintenaient le verre en place ont tous été restaurés avec de nouveaux capuchons en bois assortis à la carrosserie. Il s'agit d'une œuvre d'art pure et simple.
Dimensions du bureau
Hauteur:- 77.5cm
Largeur:- 170cm
Profondeur:- 97.5cm
Dimensions de l'espace pour les jambes
Hauteur:- 59.5cm
Veuillez noter que toutes les mesures sont prises au point le plus large. Si vous souhaitez des mesures supplémentaires ou spécifiques, veuillez nous en faire part.
L'ARTISTE
En tant qu'artiste et designer de meubles, De Asti rend hommage aux nombreuses heures de travail consacrées par d'autres à la création de ces fantastiques pièces de métal, transformant chaque partie en une nouvelle œuvre d'art. Dans son Studio, il harmonise le métal avec de nouveaux matériaux - verre, bois, pierre, cuir, tôle, rivets - ce qui donne lieu à des pièces de mobilier fonctionnel impressionnantes et très travaillées, notamment des chaises, des bureaux, des lampes, des tables et d'autres pièces pour la maison, le bureau et même les espaces publics. De conception aérodynamique et puissante, ces objets uniques reflètent l'esprit créatif et l'énergie débordante de l'artiste et du designer. Giancarlo de Asti a grandi dans différents pays du monde : Mexique, États-Unis, Italie, Venezuela, Tunisie et Australie. Grâce à ses nombreux voyages et à son expérience de diverses cultures, il parle couramment l'anglais, l'espagnol, l'italien et le français. Adolescent, il a fréquenté des écoles à Florence et à Rome, où il a reçu une formation en arts libéraux et a été exposé quotidiennement à des monuments de l'art occidental et de l'histoire de l'architecture. Il a obtenu un diplôme en relations internationales et en économie à l'université Tufts de Boston. En 2001, une série de changements dramatiques dans sa vie personnelle a conduit M. Asti à poursuivre un rêve de longue date : concevoir et fabriquer des meubles artisanaux à partir de pièces de vieux avions. Il a parcouru les régions du sud-ouest, de l'ouest et du nord-ouest des États-Unis pendant huit semaines à bord d'un camping-car VW, s'arrêtant notamment en Arizona pour visiter les parcs à ferraille où les avions attendent de se désintégrer. Il a acheté un certain nombre de pièces et a loué un camion U-Haul pour les ramener à Los Angeles. Avant même ce moment, il avait déjà commencé à esquisser des idées de meubles. Sa première inspiration est venue d'un vol en avion au-dessus du désert de Mojave en 1995, lorsqu'il a vu pour la première fois les "bone yards" où des centaines d'avions, rangée par rangée, sont déposés pour être enterrés.
INSPIRATION :
Pour Giancarlo De Asti, l'obtention de sa licence Artistics commence dans l'Ouest américain, où des millions d'heures de travail créatif sont déjà inscrites dans les formes de dizaines de milliers d'avions qui scintillent sous une chaleur intense. "Lorsque j'ai visité la zone de Mojave où sont stationnés les avions, j'ai commencé à remarquer les formes et les courbes des appareils. Ils m'ont ému. Les pièces et les morceaux des avions étaient beaux en eux-mêmes". Soucieux de perpétuer leur existence en tant qu'œuvres d'art, Giancarlo associe la splendeur de chaque pièce à des matériaux artisanaux traditionnels. Dans le Studio, il affine sa visualisation de la pièce finie, choisit des matériaux qui s'harmonisent et commence à fabriquer, et c'est ainsi que la métamorphose commence. Au cours de ce processus inventif, il se produit un mélange qui renouvelle la pièce en tant que meuble distinct et fonctionnel - transformée, la pièce d'avion survit alors avec un nouvel objectif. Il en résulte des œuvres d'art aéronautiques extraordinaires ! "Il ne s'agit pas tant de moi que de l'œuvre elle-même. "Je me suis souvent demandé ce qui faisait que les gens continuaient à faire la queue pour voir un tableau peint il y a 500 ans. J'ai décidé que c'était parce que l'artiste y avait laissé une partie de lui-même et que c'est la passion de cette personne - Picasso, Rembrandt et Renoir - qui continue à nous faire revenir. Le moment où vous touchez quelqu'un sur le plan émotionnel, c'est le moment. C'est ce que j'essaie de faire avec mes meubles."
L'AVION
North American T-28A Trojan
Conçu pour remplacer l'avion d'entraînement T-6 datant de la Seconde Guerre mondiale, le T-28 était plus performant que son prédécesseur et plus facile à entretenir. De plus, le train d'atterrissage tricycle du Trojan permettait aux pilotes de décoller et d'atterrir de la même manière que les avions à hautes performances qu'ils s'entraînaient à piloter.
Le premier T-28 a volé en septembre 1949, et le T-28A est entré en production en 1950. La version de l'armée de l'air américaine (T-28A) était équipée d'un moteur de 800 chevaux, tandis que les versions ultérieures de la marine américaine (T-28B et C) étaient équipées d'un moteur de 1 425 chevaux.
À la fin de la production, North American avait construit un total de 1 948 T-28. À partir de 1962, l'USAF a modifié plus de 200 T-28A pour en faire des chasseurs-bombardiers tactiques destinés à la lutte contre l'insurrection.
Équipés de moteurs de 1 425 chevaux, ces avions (rebaptisés T-28D "Nomad") étaient des armes efficaces pour l'appui aérien rapproché contre les troupes ennemies en Asie du Sud-Est. Au milieu des années 1950, l'USAF a remplacé le T-28 en tant qu'avion d'entraînement principal par le Beech T-34 Mentor à moteur à piston et le Cessna T-37 à moteur à réaction. Les Trojans ont toutefois continué à être utilisés par la Garde nationale aérienne jusqu'à la fin des années 1950, et par la marine américaine jusque dans les années 1980.
Le Trojan exposé a été peint comme un T-28A typique de l'Air Training Command au milieu des années 1950 et a été transféré au musée en septembre 1965.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser avant d'enchérir.
Condit
Veuillez regarder les photos très détaillées car elles font partie de la description autour de l'état.
Veuillez noter que les articles d'époque et originaux tels que les sièges en cuir auront toujours une patine naturelle sous forme de craquelures et d'usure, nous recommandons de les cirer régulièrement pour éviter toute perte d'humidité. Il est également déconseillé d'exposer le cuir teint à la main à la lumière directe du soleil pendant des périodes prolongées, car il se dessècherait et se décolorerait.
- Dimensions:Hauteur : 77,5 cm (30,52 po)Largeur : 170 cm (66,93 po)Profondeur : 97,5 cm (38,39 po)
- Style:Industriel (Dans le style de)
- Matériaux et techniques:
- Lieu d origine:
- Période:
- Date de fabrication:20ème siècle
- État:Usure conforme à l âge et à l utilisation. Décoloration mineure.
- Adresse du vendeur:West Sussex, GB
- Numéro de référence:1stDibs : LU2823347934982
À propos du vendeur
4,7
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Établi en 2012
Vendeur 1stDibs depuis 2017
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Temps de réponse habituel : 1 heure
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