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Les lunettes de soleil vintage Ray-Ban restent pratiquement synonymes de cool américain. Et bien que la marque nous ait donné certains des styles de lunettes de soleil les plus emblématiques d'Amérique - le Wayfarer, le Clubmaster sont des Ray-Ban très appréciés - le Ray-Ban Aviator est dans une classe à part.

Pilote dans le corps des transmissions de l'armée américaine, le lieutenant John Macready a fait l'expérience des maux de tête débilitants provoqués par l'éclat du soleil en altitude. Dans les années 1930, il passe à l'action et s'associe au fabricant de lunettes Bausch Lomb pour développer des lunettes de soleil spécialement conçues pour les aviateurs comme lui et ses collègues. Il a été breveté sous le nom de Ray-Ban Aviator en 1939.

"Les aviateurs reflètent l'idée que la forme suit le pouvoir. Ils expriment le charisme et l'héroïsme - un pilote nous fait avancer à travers le danger, et il n'y a pas de retour en arrière possible", explique Patrick Michael Hughes, historien de la mode et des arts décoratifs à la Parsons School of Design.

Lorsque la Wayfarer a été commercialisée, en 1952, il s'agissait de la première monture de lunettes de soleil fabriquée en acétate. Avec son design inspiré en partie des ailerons arrière des Cadillac du milieu du siècle, elle a séduit les stars du grand écran. Parmi les premiers adeptes, on trouve James Deans et Marilyn Monroe, bientôt suivis par d'autres artistes, comme Bob Dylan et Andy Warhol. En effet, les célébrités ont depuis longtemps une influence sur les lunettes de soleil - que vous ayez opté pour des Ray-Ban vintage parce que vous êtes amoureux des célèbres Wayfarer de Marilyn Monroe ou que vous ayez adopté les Aviator classiques parce que l'acteur Jon Hamm les portait dans la série télévisée nostalgique Mad Men.

Bien sûr, avec tout ce pouvoir de star, ils sont devenus aussi populaires auprès des contrefacteurs que des consommateurs. Savez-vous comment repérer les fausses lunettes de soleil Ray-Ban?

La partie centrale d'une paire de lunettes de soleil en acétate Ray-Ban - qui contient les verres - est découpée dans un seul bloc. Si vous sentez une couture là où deux pièces de plastique, avant et arrière, ont été collées, dites simplement non. Faites également attention à la colle et aux bords irréguliers. Ce sont des signes révélateurs de la production de contrefaçons. Le produit final doit avoir une main solide et substantielle.

Le lettrage à l'intérieur des tempes, ou bras, est un autre bon indicateur d'authenticité. Le texte doit être proprement gravé, parfaitement centré et aligné. Les étuis en similicuir de Ray-Ban sont disponibles en noir, en marron et parfois dans des couleurs spéciales. Ce que vous ne trouverez pas sur un véritable étui, ce sont des coutures effilochées ou irrégulières. Sur les boîtiers les plus récents, vous trouverez une fermeture à pression portant un logo parfaitement centré et exécuté et, à gauche, un logo plus grand estampillé sur le boîtier, parfois en or mat ou en noir.

Il y aura un logo de signature Ray-Ban bien visible dans le coin supérieur de la lentille droite et un très subtil BL (pour les lunettes fabriquées avant 2000) ou RB (pour celles fabriquées en 2000 ou plus tard) gravé sur la lentille gauche. Les logos apparaissent sur les côtés opposés pour les verres correcteurs.

Si vous êtes confronté à des Ray-Ban de provenance douteuse, n'oubliez pas : La vérité peut dépendre des charnières. Les Ray-Ban auront toujours des charnières en métal massif, et non en plastique, et elles seront fixées à la monture par des vis ou des rivets, et non par de la colle.

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